| Neh. |
Pluk-útvar |
Datum |
Typ letounu |
T.číslo |
Osádka |
Poznámky -
příčiny |
| H |
11.slp |
11.1.1975 |
MiG-21PF |
1310 |
mjr. Horáček |
technická vada |
| K |
47.pzlp |
18.8.1975 |
MiG-21R |
2083 |
por. Drahovzal |
vlétl do mlhy v malé výšce v kopcovitém terénu,
zavadil o svah kopce u Č. Kostelce |
| H |
20.sbolp |
11.9.1975 |
Su-7BM |
5613 |
kpt. Koudelka |
předpoklad pumpáže |
| H |
1.lšp |
19.11.1975 |
MiG-21F |
0415 |
mjr. Pecha, učitel |
zadření ložisek motoru v důsledku úniku oleje.
Katapultáž v 300m, dopad u Kelčic-10km J od Prostějova, pilot 100m od
letounu-nezraněn |
| P |
1.slp |
9.1.1976 |
MiG-21MF |
5508 |
Jan Oberfalzer |
nevysunutí podvozku při přistání - poškozen -
opraven |
| K |
42.sp. lt. vojsk. l. |
4.3.1976 |
Mi-1M |
1040 |
mjr. Ptáček |
??, v noci |
| H |
5.slp |
20.3.1976 |
MiG-21F |
1006 |
kpt. Jůdl |
technická vada - pootevření kabiny. Při
katapultáži utrpěl stř. těžká zranění |
| H |
výcv. lt. zahr. VVLŠ SNP |
7.5.1976 |
L-29 |
0807 |
Kment - posluchač 3. roč. - cizinec |
technická vada - porucha motoru |
| H |
47.pzlp |
1.7.1976 |
MiG-21R |
1921 |
mjr. Beránek |
technická vada - porucha motoru; noční létání.
Katapultáž - pilot lehce zraněn. Dopad u Třebechovic p. Orebem |
| K |
47.pzlp 3. lt Líně |
31.3.1977 |
L-29R |
2805 |
mjr. Pyš, ppor. Palla |
technická vada - ulomení části křídla za letu
mezi 16. a 18. žebrem |
| H |
51.vrp |
7.4.1977 |
Mi-1 |
4105 |
por. Šlauka, por. Pospíšil |
vysazení motoru za letu, dopad do ornice, osádce se
podařilo zachránit, vrtulník zničen |
| H |
4.slp |
24.5.1977 |
MiG-21F |
1105 |
Jiří Pešava |
technická vada |
| H |
20.sbolp |
2.6.1977 |
Su-7BM |
5619 |
mjr. Brukner |
příčina přesně nezjištěna |
| H |
5.slp |
26.9.1977 |
MiG-21F |
1010 |
por. Pecho |
střelnice Malacky - při vybrání zteče z útoku na
poz. cíl došlo ke snížení otáček motoru, což pilot považoval za vysazení motoru,
provedl katapultáž, letoun pokračoval v letu, a dosedl na VPD v Malackách, kde začal
hořet |
| K |
9.slp |
15.10.1977 |
MiG-21MF |
4314 |
mjr. Moťka |
příčina přesně nezjištěna, asi prasklý kryt
kabiny, dopad 8 km S od Bechyně - v rychlosti 1500 km/h náraz do země |
| K |
4.slp |
27.4.1978 |
MiG-21F |
0206 |
por. Málek |
nezvládnutí techniky pilotáže |
| P |
20.sbolp |
6/1978 |
L-29 |
? |
mjr. Kratochvíl, mjr. Severa |
technická vada |
| H |
11.slp |
5.8.1978 |
MiG-21PFM |
4408 |
Kubela |
nezvládnutí techniky pilotáže |
| K |
1.sld u 9.slp |
4.9.1978 |
MiG-21UM |
9016 |
pplk. Říman, npor. Rykr (posluchač 2. ročníku
VAAZ) |
nezvládnutí techniky pilotáže. Zemřel také
příslušník SNB na následky psych. vypětí při ohledání místa katastrofy při
snaze pomoci |
| H |
28.sbolp |
9.10.1978 |
Su-7BKL |
6004 |
mjr. Hrubý |
technická vada - pumpáž motoru, dopad do lesa u
Týniště n.O.. Dopad pilota do skladu v Týništi |
| H |
6.slp |
17.1.1979 |
MiG-21MF |
7804 |
mjr. Ovísek |
nesprávný postup let. osádky |
| H |
51.vrp |
20.3.1979 |
Mi-4 |
2150 |
mjr. Chromec - instruktor, kpt. Madarász, kpt. Jančí
+ palubní technik |
spotřebování paliva, nesprávně nastavený
palivoměr, posádka nezraněna |
| P |
20.sbolp |
17.4.1979 |
Su-7BM |
5605 |
por. Tenczer |
přistání bez podvozku, letoun 22.10.1979 zrušen |
| H |
9.slp |
9.4.1979 |
MiG-21F |
0708 |
por. Posselt |
z důvodu náhlé fyz. indispozice se katapultoval,
dopad u Mažice |
| H |
1.lšp |
8.6.1979 |
MiG-21F 2x |
0404, 0405 |
Jiří Pohnán, Zdeno Bielik |
srážku zavinil Pohnán, oba se katapultovali -
nezraněni |
| P |
20.sbolp |
7/1979 |
Su-7BM |
5606 |
kpt. Císař |
přistání bez podvozku, prasklý nosník křídla |
| H |
9.slp |
3.8.1979 |
MiG-21UM |
1061 |
pplk. Šeiner, pplk. Vítek |
při startu uletěl kryt kompresoru, vysazení motoru,
oba katapultáž v 340m |
| H |
20.sbolp |
30.8.1979 |
Su-7BKL |
6510 |
mjr. Mazánek |
technická vada |
| K |
5.slp |
9.4.1980 |
MiG-21F |
1113 |
por. Fišera |
nezvládnutí pilotáže v těžkých povětrnostních
podmínkách |
| K |
2.lšp |
30.5.1980 |
L-39 |
0114 |
mjr. Krejčí |
nezvládnutí techniky vysoké pilotáže -
nedostatečně vycvičen |
| H |
1.slp |
22.7.1980 |
MiG-21MF |
5494 |
npor. Dubovský |
v nezvyklé poloze v mracích, po vylétnutí z mraků
se katapultoval u Černovic |
| P |
1.slp |
3.2.1981 |
MiG-15UTI |
? |
mjr. Havner, mjr. Paleček |
po vyjetí z dráhy zachycen v ROLLST, Havner zraněn |
| H |
4.slp |
2.4.1981 |
MiG-21MA |
2702 |
mjr. Struž |
výrobní vada - ztráta ovladatelnosti letounu,
katapultáž bez zranění |
| H |
5.slp |
21.4.1981 |
MiG-21MF |
9901 |
mjr. Ďurčo |
technická vada - ztráta ovladatelnosti let., při
katapultáži lehké zranění |
| H |
11.slp |
11.8.1981 |
MiG-21PFM |
7907 |
Semenďák |
nesprávný postup let. osádky |
| H |
5.slp |
22.9.1981 |
MiG-21F 2x |
0402, 0505 |
pplk. Švejda, por. Herzig |
při bombardování explodovala za letu levá puma na
křídle, pilot se katapultoval z neovladatelného letounu, nezraněn. Druhý let. při výbuchu zasažen střepinami (roztříštěné přední
sklo kabiny, poškozené přední náběž. hrany křídel, kryt hřbetu trupu, anténa
SRO, proražené palivové potrubí na dvou místech, poškozen kužel, olámání lopatek
kompresoru) - PILOT S LETOUNEM PŘISTÁL |
| H |
20.sbolp |
7.1.1982 |
Su-7BM |
5325 |
pplk. Kadlec |
zálet letounu, v 1500m požár nádrže, katapultáž |
| K |
4.slp |
3.3.1982 |
MiG-21MF |
9715 |
npor. Novotný |
letoun přiveden do nezvyklé polohy, kterou se
nepodařilo vyřešit |
| H |
1.lšp |
31.5.1982 |
MiG-21F |
1016 |
žák (Lybie) |
zaseknutá přípusť plynu, nešel ubrat, katapultáž |
| H |
47.pzlp |
8.11.1982 |
MiG-21MA |
1202 |
Hendrych |
technická vada - únavová trhlina lopatky 1. st.
kompresoru |
| P |
9.slp |
12/1982 |
MiG-21 |
? |
Fr. Bittner |
tech. vada |
| K |
11.slp |
21.1.1983 |
MiG-21US |
0641 |
mjr. Kopka, kpt. Kaláb |
nezvládnutí nezvyklé polohy, dopad v rychlosti
350km/h do boční stěny povrchového dolu "5.květen" 10m pod jeho okrajem |
| K |
51.vrp |
17.5.1983 |
Mi-24D |
0148 |
kpt. Karkošiak, npor. Babka (pilot a operátor), npor.
Vostřák, rtm. Kmoch (palubní technici) |
střet s dráty VN 22kV u obce Potín u Tachova v
údolí Úterského potoka |
| K |
1.lšp |
21.5.1983 |
MiG-21F |
0618 |
žák (Lybie) |
omylem přistál na letišti v Olomouci v rychlosti
430km/h., 2x odskočil od VPD, nepoužil brzdné štíty, ani padák, letoun se
roztříštil a zčásti shořel, pilot vymrštěn, prorazil překryt kabiny, utrpěl
smrtelná zranění. Stav paliva - 100 litrů |
| H |
11.slp |
28.5.1983 |
MiG-21PFM |
7115 |
pplk. Daněk |
při střelbě raket nad Baltem došlo k vysazení
motoru, katapultáž |
| K |
8.slp |
12.7.1983 |
MiG-21US |
1032 |
kpt. Krafka, por. Valášek |
nesprávný postup let. osádky |
| K |
47.pzlp |
3.1.1984 |
L-29 |
3236 |
pplk. Pachol, kpt. Staněk |
nesprávný postup let. osádky |
| H |
20.sbolp |
10.1.1984 |
Su-7UB |
0508 |
pplk. Kružík, npor. Jahoda |
nedošlo k vysunutí předního podvozku - katapultáž |
| H |
8.slp |
11.4.1984 |
MiG-21PFM |
7911 |
kpt. Klinčok |
vlivem srážek a blesku došlo k vysazení motoru ve
výšce 2000m v oblacích v zatáčce, katapultáž |
| K |
28.sbolp |
28.8.1984 |
MiG-23BN 2x |
9138, 9140 |
mjr. Zápotočný, pplk. Moro |
srážka v 17. hod. nad VP Libava - katapultáž v
malé výšce pod letoun, narazil do stromu a utrpěl smrtelná zranění. Druhý pilot
při katapultáži lehce zraněn |
| H |
28.sbolp |
15.2.1985 |
MiG-23BN |
5746 |
mjr. Bárti |
porucha autopilota, prudké klesání, katapultáž,
nezraněn |
| K |
9.slp |
1.4.1985 |
MiG-21F |
0303 |
mjr. Hašlar (akrobat. sk. "BOX") |
zřejmě nezvládnutí pilotáže při nácviku
výkrutů |
| K |
1.lšp |
24.4.1985 |
L-29 |
1420 |
mjr. Plch, mjr. Kováč |
při přeletu z Piešťan do Košic náraz do
západního svahu Zadného Kľaku |
| H |
9.slp |
10.5.1985 |
MiG-21MF |
4306 |
kpt. Doležal |
při vzletu let. začal hořet, po vynuceném
přistání pilot letoun opustil sám po jeho zastavení |
| K |
letka MV |
5.6.1985 |
Mi-2 |
? |
kpt. Knitel + 3 |
náraz do VN u Kroclova (ČB) |
| H |
8.slp |
28.6.1985 |
MiG-21PF |
0301 |
pplk. Dušek |
po vzletu pumpáž motoru, při katapultáži zranění
páteře |
| P |
11.vrp |
12.9.1985 |
Mi-24D |
4012 |
kpt. Tóth, npor. Melíšek, por. Horák (piloti a
operátor), |
vzlet v pohotovosti č.1 z let. plochy Zhůří (15km
od st. hranice) - sledoval vrt. ALOUETTE II z NSR, při zastavení vrtulník klesal do
lesa, podmínky neodpovídaly visení. Tóth - těžké zranění, Horák - vykloubené
rameno, Melíšek - krvavý výron na hlaně, odřeniny |
| K |
5.slp |
19.12.1985 |
MiG-21MF |
9812 |
mjr. Pecho |
při přistávání neuposlechl příkaz k opakování
okruhu, a narazil v mracích do země 2900m před prahem VPD 250m od osy přistání. Ve
stejné situaci byl i kpt. Doležal, který odletěl přistát do Žatce |
| K |
2.lšp |
30.5.1986 |
L-29 |
3406 |
por. Pavelka, rtm. Hanusa |
vlétnutí do oblačnosti, náraz do hory |
| H |
20.sbolp |
18.6.1987 |
Su-7BKL |
6507 |
mjr. Bielik |
tech. vada - následně zastavení motoru ve výšce
5000m, 3x pokus o nahození, katapultáž až po navedení do neobydleného prostoru |
| K |
4.slp |
27.6.1987 |
MiG-21F |
0208 |
npor. Hajda |
jako vedený při zteči na pozem. cíl ztratil
vedoucího z dohledu, vybíral zteč s nakloněním vpravo místo přímo, zavadil o zem |
| H |
51.vrp |
11.11.1987 |
Mi-24D |
0141 |
kpt. Kolda, mjr. Výlet (piloti), prap. Vavrinec (pal.
technik) |
nesprávný odhad přistání v noci, vrtulník zničen
po dopadu na zem |
| K |
LOT |
1987 |
Z-526 |
? |
Med + 1 |
nedostatky v org. létání |
| H |
4.slp |
15.4.1988 |
MiG-21MA |
2613 |
kpt. Procházka |
zastavení motoru po úplném vyčerpání paliva,
dopad do pole 1km před VPD Pardubice, katapultáž, nezraněn |
| K |
3.dPVOS u 11.slp |
21.4.1988 |
MiG-21PFM |
4608 |
pplk. Daněk |
letoun se dostal do kritického úhlu náběhu a po
pádu se stal neovladatelným |
| K |
5.slp |
4.5.1988 |
MiG-21MF 2x |
9803, 9902 |
mjr. Herzig, npor. Michančo |
srážka za letu, vedoucí Herzig se katapultoval,
vedený Michančo zahynul |
| H |
5.slp |
27.5.1988 |
MiG-21F |
0505 |
mjr. Hosnédl |
původně poškozený, ale neopraven |
| K |
1.ltvpz Chrudim |
7.7.1988 |
Mi-2 |
8941 |
npor. Svoboda - pilot, npor. Pánek - pal. technik,
mjr. Vít - výsadkář |
let. nekázeň, vrtulník přiveden do strmého
klesání pod úhlem 20-30°, náraz na hladinu přehrady Seč. Svoboda vyplaval, zraněn
- nepodmíněný soud. trest. Pánek vyplaval, zraněn. Vít se utopil |
| P |
2.lšp |
17.8.1988 |
L-39 |
0446 |
mjr. Petrů |
vysazení motoru, doletěl až před VPD, letoun
značně poškozen |
| P |
3.lšp |
24.8.1988 |
L-39C |
0110 |
pplk. Havner, mjr. Vajda |
vysazení motoru, Vajda se katapultoval, nezraněn,
Havner přistál bez podvozku na poli, značné poškození |
| K |
11.vrp |
31.8.1988 |
Mi-24V |
0706 |
npor. Bouček, mjr. Olajoš- piloti, rtm. Šašák -
pal. technik |
náhlý pokles otáček motorů, pravděpodobně
vypnutí obou, nebo jednoho po vysazení druhého. Bouček - těžce zraněn, ztráta
paměti. Olajoš - smrt. zranění, 5.9. zemřel. Šašák zemřel na místě |
| K |
1.lšp |
14.10.1988 |
MiG-21U |
2418 |
pplk. Pohnán, mjr. Szabó |
příčina nezjištěna, oba zahynuli |
| K |
11.slp |
2.11.1988 |
MiG-21PFM |
4412 |
mjr. Polončík |
náhlý přechod ze stoupavého letu do strmého
klesání, hlavní příčinu se nepodařilo zjistit. Prostor Doupov |
| K |
LOK |
23.2.1989 |
MiG-21F |
1107 |
pplk. Žídek - zkušební a zalétávací pilot |
přechod z horizontálního letu ve výšce 18000m do
klesání, náraz do země, příčina nezjištěna |
| H |
20.sbolp |
18.3.1989 |
Su-22M4 |
4009 |
mjr. Soukup |
vývrtka, třesení, katapultáž, nezraněn |
| K |
8.slp |
11.4.1989 |
MiG-21US |
0746 |
pplk. Mikeš, mjr. Bencalík |
pilotáž při vyhledávání nízkoletícího
vrtulníku na pozadí země, došlo ke ztrátě rychlosti a přivedení let. nad kritický
úhel náběhu, pád |
| H |
2.lšp |
11.4.1989 |
L-39C |
0109 |
por. Krak |
při letu vysazení motoru v důsledku utržení
lopatky rotoru - výrobní vada, katapultáž |
| K |
2.lšp |
15.8.1989 |
L-39C |
4356 |
kpt. Bereza - instr., žák Bahloul (Alžírsko) |
vzlet civilního zdravotního letounu v protisměru |
| H |
20.sbolp |
19.9.1989 |
Su-22M4 |
4015 |
mjr. Šašinka |
při střelbách z kanonu NR-30 došlo k destrukci
hlavně kanonu, čímž byly poškozeny další agregáty letounu a ten se stal
neovladatelným, katapultáž. Jednoznačně konstrukčně výrobní vada hlavně kanonu -
křivě vrtaná. Letoun vyroben v 04/89, nálet 19,01 hod., byl v záruce, nedodán nový |
| H |
20.sbolp |
10.10.1989 |
Su-7BKL |
6424 |
pplk. Pisch |
nesprávná činnost motoru při startu, start
přerušen, letoun dopadl asi 500m za VPD, katapultáž - zastavení provozu Su-7 - jedno
z opatření velitele letectva |
| H |
8.SLP 2.dPVOS |
13.10.1989 |
MiG-21PF |
1314 |
npor. Bartakovič |
příčina - porucha řízení, dopad - Ždánice
(Hodonín). Poslední havárie této verze, poté zastavení provozu verze PF |
| H |
6.sbolp |
23.11.1989 |
MiG-21MF |
9503 |
pplk. Matušů |
pumpáž motoru ve výšce 500m |
| H |
1.slp |
16.2.1990 |
MiG-23MF |
3921 |
npor Bulla |
příčina - požár motoru, dopad u Tučap (Tábor) |
| H |
28.sbolp |
16.5.1990 |
MiG-23BN |
9859 |
mjr. Mrázek |
předpoklad pumpáže, katapultáž |
| K |
3.lšp |
22.6.1990 |
L-39ZA |
4709 |
npor. Lámer |
chybná pilotáž ve II. režimu, katapultáž v malé
výšce |
| K |
30.bilp |
2.10.1990 |
L-39ZA |
3901 |
mjr. Franc |
při přípravě na ukázku pro NGŠ ital. armády
nezvládl vysokou pilotáž v malé výšce - let. Čáslav |
| H |
VÚ 030 Kbely |
3.4.1991 |
L-39 |
1740 |
pplk. Nohel, pplk. Fencl |
požár motoru za letu, oba se katapultovali, Fencl
lehce zraněn |
| H |
5.slp |
22.4.1991 |
MiG-21MA 2x |
1205, 1207 |
pplk. Budinský, pplk. Čelechovský |
srážka při vybírání zteče na vzd. cíl.
Budinský se katapultoval, nezraněn. Čelechovský přistál s poškozeným let. na
letišti Dobřany. Zraněno dítě nábojem z GŠ-23 z letounu 1205. Následně byly
všechny letouny AČR odzbrojeny tak, že byly vybity palubní zbraně a zůstaly pouze u
ostré hotovosti. Havárie urychlila zrušení 5.slp |
| H |
9.slp |
12.6.1991 |
MiG-21MA |
2704 |
por. Trnečka |
nesprávný přistávací manévr - kozel, letoun
rozlomen na VPD, nebyl opraven - ale zrušen, později přesunut do let. učiliště v
Prešově jako učební pomůcka |
| K |
2.lšp |
22.8.1991 |
L-39ZA |
1735 |
pplk. Hudák, mjr. Hrad |
vysazení motoru, katapultáž v náklonu |
| H |
1.lšp Přerov |
1.10.1991 |
MiG-21MF |
9706 |
Mohamed Bouchireb - Alžírsko |
vysadil motor, katapiltáž - nezraněn, dopad u
Kroměříže - Rataje |
| H |
1.slp |
31.10.1991 |
MiG-23MF |
3888 |
por. Čejka |
nezvládl přistání, letoun poškozen - nebyl opraven
- zrušen |
| K |
28.sbolp |
27.1.1992 |
MiG-23U |
7721 |
pplk. Materna, kpt. Chmelík |
neznámá příčina, dopad u Poličky (Korouhev) |
| P |
1.lšp |
4.2.1992 |
MiG-21MF |
1207 |
Mohamad Ziari - Alžírsko |
při přistání 2x "kozel", poškozen před.
podvozek, letoun předán do LOK, ale neopraven |
| K |
11.slp |
10.6.1992 |
MiG-21MF |
4315 |
por. Červeňák |
přivedl let. do nadkritického úhlu náběhu a došlo
k pádu letounu, katapultáž v mezních podmínkách, kdy záchr. systém už nemohl
zabezpečit záchranu. Dopad u Kostomlat (Teplice). Po tomto případu provedena kontrola
všech sedaček KM-1 v našem letectvu, neboť bylo prokázáno, že některé
pyroprostředky selhaly |
| K |
9.sbolp |
26.6.1992 |
L-29 "Veverka" |
1328 |
pplk. Měkuta, mjr. Kosař |
nezvládnutí prováděného prvku vysoké pilotáže
na přízemní výšce, ke kterému nebyla osádka připravena, dopad u Hodonic (Bechyně) |
| H |
31.smltvpz Bechyně |
17.7.1992 |
Mi-2 |
9425 |
mjr. Jančík, mjr. Kára |
zásah bleskem, zastavení levého motoru, přistání
autorotací - převrácení - požár. Kameraman + asistent: Jan Plesník, Ludvík Klega -
ČT Ostrava - lehká zranění. Vrtulník shořel. Kostelec n/Vlt. (Písek) |
| K |
9.sbolp |
28.8.1992 |
MiG-21MF |
7709 |
pplk. Moutvička |
nezvládnutí pilotáže při nácviku na voj. letišti
v Č. Budějovicích - příprava na let. den CSIAF v Bratislavě. K této katastrofě
existuje videozáznam a fotografie |
| K |
AERO Vodochody |
11.9.1992 |
L-39MS |
? |
? |
náhle vzniklá změna pracovní způsobilosti pilota v
závěru zkušebního letu, dopad u Sojovic (m. Boleslav) |
| K |
11.vrp |
18.11.1992 |
Mi-24V |
0929 |
kpt. Pecha - pilot, por. Chmelan - operátor, ppor.
Pobořil - pal. technik |
přechod do nezvyklé polohy po vlétnutí do
oblačnosti, dopad 8 km od Strašic (Rokycany) - voj. prostor Jince |
| H |
20.sbolp |
18.3.1993 |
Su-22M4 |
4009 |
mjr. Soukup |
technická závada - ve vývrtce došlo k třesení
letounu, katapultáž - nezraněn, dopad u Hosova (JV 5km od Jihlavy) |
| H |
1.lšp Přerov |
30.6.1993 |
L-39 |
0449 |
Kleiner - instr. |
katapultáž, dopad - Radslavice (Přerov) |
| P |
1.lšp |
28.7.1993 |
MiG-21MF |
9413 |
npor. Molent |
při přistání se neotevřel podvozek |
| H |
Min. vnitra |
5.8.1993 |
Mi-2 |
2743 |
? |
dopad u Slaného |
| H |
34.zŠL |
1.2.1996 |
L-39C |
0447 |
pplk. Adámek, npor. Sochr |
titanový požár motoru při levé stoupavé zatáčce
- starý motor - oba úspěšná katapultáž u obce Vyšehněvice - nasměrování do
neobydl. prostoru, letou dopadl naplocho do zamrzlého rybníka Dezernice u obce
Rohovládová-Bělá |
| H |
4.zSL Čáslav |
2.9.1996 |
MiG-21MF |
5215 |
mjr. Zachara |
nízký let do větví stromů, dopad do polí u
Studené (Ústí n/O.), pilot těžce zraněný |
| K |
32. zTL Náměšť nad Osl. |
1.11.1996 |
Su-22M4 |
3702 |
kpt. Návesník |
dopad u Tasovic (Blansko) |
| K |
4.zSL Čáslav |
19.11.1996 |
MiG-23U |
8327 |
pplk. Trunečka, mjr. Mládek - oba zalétávací
piloti LVO Č. Budějovice |
dopad u obce Herálec (Žďár n/Sáz.) |
| H |
LZO-Líně |
23.1.1997 |
MiG-21MF |
9802 |
mjr. Klacek |
nezvládnuté přistání a následné vylomení
podvozk. noh o zmrzlé sněhové mantinely na kraji VPD - havárie byla zveřejněna až v
6/98 |
| H |
SFOR Bosna a Hercegovina |
8.1.1998 |
Mi-17 |
? |
Ballek, Grutman - piloti, Omelka - pal. technik + 20
čs voj. + 1 voj VB |
technická závada - pád po startu z 25 m - 7x těžce
ranění |
| K |
34.zŠL Pardubice |
18.2.1998 |
L-39 |
? |
npor. Sochr |
dopad mezi Benátky - Hněvčeves (H. Králové) do
polí, pilot zahynul v troskách |
| H |
4.zSL Čáslav |
19.5.1998 |
MiG-23U |
8325 |
mjr. Skládanyi, mjr. Kareš |
nácvik manevrového vzd. boje MiG-23U s MiG-23ML -
vývoz pilota po delší přestávce. Letoun se po samovolném přechodu do levé vývrtky
stal neovladatelným, katapultáž ve výšce 3 km, rychl. 800 km/h., dopad u obce
Herálec (Žďár n/S.) - Zničen poslední MiG-23U našeho letectva.
Jedno sedadlo KM-1 bylo z místa dopadu ukradeno. |
| H |
LZO ČB "stress team" |
8.6.1998 |
MiG-21MF a MiG-21UM |
7711, 3756 |
mjr. Kubát - MF, mjr. Holák - pilot a Roman Kovařík
- technik RV-RTV - UM |
srážka v oblačnosti při návratu z Aviatické pouti
v Pardubicích nad Č. Budějovicemi před sídl. Vltava - chyba pilotáže. Dopad MFR u
zastávky MHD na parkoviště 20-30 m před panelák, rozlomeno dopadlo k domu a
způsobilo požáry bytů. Zcela zničeno 22 os. aut, poškozeno 47 bytů, zcela zničeno
5 bytů, poškozena vozovka, a trolejové vedení. NEDOŠLO K ŽÁDNÉMU ZRANĚNÍ OSOB.
Dopad UM do zástavby obce Č. Vrbné, 10 m od nedostavěného rod. domku - asi 700 m od
dopadu MF - poškozen parovod, znečištěna půda, dopad pilotů a technika u kruhu 50 m
- namožení obratlů - FOTOGRAFIE |
| K |
SFOR Bosna a Hercegovina |
25.10.1998 |
Mi-17 |
0837 ? |
Nasavrcký, Samec, Vávrů |
? |
| K |
33.zVL Přerov |
10.11.1998 |
Mi-24V |
0928 |
Cihlář, Chromý, Hurčík, Józsa |
při návratu z Irska - potíže s řízením - dopad u
obce Slatinice (Olomouc) |
| K |
4.zSL Čáslav |
17.6.1999 |
MiG-21UM a MiG-21MF |
9399, 5209 |
Svoboda, Zbranek - UM, Kaiser - MF |
po návratu z cvičného letu před přistáním v
Čáslavi se po výměně pozic srazili tak, že MF narazil do UM, Svoboda se
katapultoval, Zbranek a Kaisek zahynuli |
